廣州雙層巴士的歷史

1985年，廣州市人民**為了舒緩市區(qū)內(nèi)交通擁擠狀況，首次引入雙層巴士試行，從香港九龍巴士公司引進(jìn)已退役丹拿CVG6型雙層巴士，行走于廣州火車站線路的廣州市第三公共汽車公司旗下528及529路。

1987年，廣州市人民**決定大量從九龍巴士公司引進(jìn)雙層巴士。

1989年1月，以廣告補(bǔ)償形式（即車輛免費(fèi)贈(zèng)送，廣告收益由香港方面賺取），廣州市人民**再次從九龍巴士公司、中華巴士公司引入52輛帶車身廣告退役丹拿珍寶型、利蘭珍寶等型號(hào)雙層巴士，作翻新后改裝成左方向駕駛，行駛于201、230、235、240、260、269、270、271、276、283、289、290、522、528、529路。上層收費(fèi)1元人民幣，下層收費(fèi)5角人民幣。
1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亞洲公司捐贈(zèng)50輛前德國(guó)柏林交通運(yùn)輸公司的MAN SD200、新加坡SBS的利蘭亞特蘭大雙層巴士，由廣州市公用事業(yè)局接收，于1993年11月13日正式投入營(yíng)運(yùn)，行駛于廣州市第二公共汽車公司522路、廣州市第三公共汽車公司528、529路。

1994年初，廣州客車廠推出廣州首款自產(chǎn)雙層巴士，廣州牌GZK6120GS及其改進(jìn)版GZK6120FS，空氣懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使用合肥淝河汽車制造廠生產(chǎn)的HFD06二級(jí)踏步底盤，采用斯太爾WD615.61引擎，最大輸出馬力為191kw/2600rpm，最大扭力輸出為830Mn/1600-1700rpm,使用ΖF S6-80六速手動(dòng)變速箱。全車長(zhǎng)11.9米，車廂內(nèi)高1.8米，全車高度3.9米。最大承載量為89人，曾是當(dāng)時(shí)全國(guó)承載能力最大的雙層巴士之一。所生產(chǎn)的21輛雙層巴士由廣州市交通建設(shè)管理基金會(huì)捐贈(zèng)給廣州市第一公共汽車公司，行駛于旗下的28、62、63路。但因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)不成熟，事故率太高，廣州客車廠陸續(xù)將其停產(chǎn)，并于1998年開(kāi)始陸續(xù)退役，2001年1月，最后一輛廣州牌雙層巴廣州牌GZK6120FS宣告退役。

1998年，廣州市內(nèi)雙層巴士陸續(xù)退役，送往金屬回收公司銷毀。
1999年6月7日，廣州市第三公共汽車公司旗下528路的22輛雙層巴士停駛，自此，該公司旗下75輛雙層巴士全部退役。

2001年，廣州市第一公共汽車公司最后一輛廣州牌雙層巴車牌號(hào)碼為粵A04025的廣州牌GZK6120FS雙層巴士重新翻新后宣告退役，由廣州博物館收藏。

2003年，廣州市第二公共汽車公司最后兩輛行駛于289線的編號(hào)為2-10880和2-10888巨鷹珍寶巴士宣告退役。

2009年9月，引入一輛電動(dòng)雙層巴士試運(yùn)行。

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