嘉賓簡介：


　　刁海軍 36歲 廣東人 1994年進入廣州標致，1998年7月進入廣州本田。剛進入廣州本田時，他擔任采購部國產科科員，2005年4月升為國產科系長，2008年2月起擔任廣州本田采購部采購新機種科科長，主要負責新車型導入的管理工作。



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　　經典語錄：

　　廣州本田給了我一個機會，讓我得到成長和發展，我的工作充滿了挑戰。




　　開場白

　　刁海軍是個不善言談的人，在他身上集中了廣州本田一批優秀實干員工的特點。

　　刁海軍從1998年進入廣州本田后，在國產零配件采購工作崗位上一干就是10年，他見證了廣州本田轎車國產率逐級提升的全過程，為廣州本田產品擁有“高貴品質、平民價格”做出了自己的貢獻。


　

　　記者：您負責新車導入工作，是不是在新車投產之前，您就已經非常了解每款新車在市場定位了？

　　刁海軍：是的，這是我工作的基礎，我必須要非常了解新機種的品質要求和它將來要賣給哪些人，從而制定采購方案和標準。

　　記者：現在雅閣的國產化率已經達到了99%，奧德賽、思迪、飛度的國產化率也達到了的90%，在您看來，這么高的國產化率意味著什么？

　　刁海軍：國產化率的提高可以降低產品價格，同時，也為自主品牌的發展打下了基礎。

　　記者：廣州本田轎車有這么高的國產化率，而它們的品質有沒有受到影響？您在工作當中是怎么做到的？

　　刁海軍：首先要選擇制造工藝好、有承信的供應商，其次，是把供應商的工藝標準和我們的品質體系結合起來一同把控，我們不會只看每一個供應商交出來的零部件品質，而是要求供應商提供的零配件產品要與整車的品質相吻合。

　　記者：您感覺到現在的市場環境跟前幾年的市場環境有什么不同？材料成本的上升是不是讓您的工作難度加大了？

　　刁海軍：是的。國際鋼材價格在上漲，這使單件產品的利潤下降，成本與利潤是個矛盾體，比如像第八代雅閣，市場定價越來越低，而制作它的原材料卻不斷上漲。

　　記者：那您有什么好的解決辦法？

　　刁海軍：我們一方面要不斷提高廣州本田所有車型的國產化率，努力降低成本，這就要求供應商要不斷努力降低成本，比如前幾年，我們產品的深加工環節都是放到日本或者其他國家去做，但現在我們要求供應商提高深加工能力，將深加工環節轉移到國內進行，這樣成本就會大大降低。

　　記者：改為國內深加工后，他們的制作工藝怎么樣？

　　刁海軍：現在，廣州本田轎車的品質完全都是本田全球統一的標準，并且，國產雅閣的品質已經好于日本本土的產品。實際上，如今廣州本田大部分的供應商都是本田汽車全球供應商。廣州本田的產量由1999年的1萬輛到現在的34萬輛，車型從雅閣發展到奧德賽、思迪、飛度，供應商都得到了飛速的發展。

　　結束語：

　　長期以來，廣州本田對產品品質孜孜苛求和“一切以消費者為導向”的工作原則，讓廣州本田的消費者享受到了極高的性價比，車主在享受到經濟實惠的同時也沒有犧牲對豪華的體驗，這讓我越發理解雅閣為什么10年來暢銷不衰，為什么人們愿意排隊、加價購買廣本車了。

[2008-6-26 15:39] 作者：麻玉秀 來源：中國汽車網

作者：117.95.17.*   回復：0   發表時間：2010-04-14 07:42:08