泰州口岸船舶收購船廠要當拆船王

[我的鋼鐵] 2010-02-03
據當地媒體消息，近日，泰州口岸船舶與當地一船廠振興船舶簽訂了《關于資產轉讓的協議》。根據協議，口岸船舶將收購振興船舶包括長江岸線使用權和土地使用權等在內的資產。這不僅標志著口岸船舶在做大做強拆船產業上邁出了關鍵一步，也意味著口岸船舶在集團化發展上實現了重大突破。

全球金融危機發生后，世界航運市場遭遇大蕭條，運力嚴重過剩，國內造船企業普遍面臨著接單難的困境，有的甚至已進入了“斷糧期”。

為緩解金融危機帶來的不利影響，口岸船舶在穩定造船主業的同時，于去年4月底注冊成立了泰州市偉業拆船軋鋼有限公司，把拆船作為公司新的經濟增長點。

偉業拆船公司總經理刁春景說，經過近一年的發展，原有的拆解能力已遠遠不能滿足市場需求，只有增資擴股，做大做強，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。經過區委、區政府的有力推動，口岸船舶與振興船舶達成資產轉讓協議，在集團化經營上跨出了重要一步。

目前，口岸船舶已開始對原振興船舶轉讓場地進行吹沙。該工程總投入2.2億元，預計明年7月份建成投產。屆時，將建成可以同時拆解3條船，750米長的駁岸；年拆船能力將達到30萬輕噸，可實現產值8億，利稅1億，同比翻兩番。（來源：國際船舶網）

作者：114.238.117.*   回復：2   發表時間：2010-05-09 18:10:02

“原有拆解能力已不能滿足市場需求，只有增資擴股做大做強，才能在競爭中立于不敗之地?！眰I拆船公司總經理刁春景說。該公司今年還組織收購永安洲工業園內的振興船廠，建設綠色拆船基地，一期投資2.2億元，建成后年可拆船25艘。

作者：202.108.26.*   發表時間：2010-11-15 08:26:19

“綠色拆船”不向長江排一絲污染


本報訊 （記者 葉桂華 特約記者 王維軍 通訊員 楊寅）15日，一艘長170米、寬34米的香港籍報廢鋼船 “振華號”，在海事部門護航下，緩緩靠泊在泰州港區偉業拆船軋鋼有限公司舾裝碼頭。 “振華號”將被 “化整為零”，進入到下一輪經濟循環。


進入 “后危機時代”，國際拆船業蓬勃發展。偉業拆船公司搶先布局，從今年起，全面進軍 “綠色拆船”市場，年內計劃拆船26艘，確保實現銷售收入8億元。


“如此大的拆解量，全程都在環保監控之下，不向長江排放一絲污染。”偉業拆船公司總經理刁春景說。


“以前拆船廠多采用沖灘拆解方式，污水污油直接排進長江，嚴重影響水體質量，環境污染大?，F在，我們采取碼頭拆解或船塢拆解?！钡蟠壕耙?“振華號”為例介紹說， “振華號”靠泊后，公司專業拆船人員將登船，進行大范圍的熏蒸、消毒，然后根據船上所附的有害材料清單，制定出兩份清單：一份規范的綠色拆解工藝、一份詳盡的拆船環境監測計劃。


拆解船上存有大量的生活垃圾，經過收集后，按綠色拆解工藝，將其全部投入垃圾焚燒爐，作無害化處理。 對于艙底油污泥、油污水、壓艙廢水、場地廢水等，該公司專門建立了地下集水池、生活污水及含油廢水處理站等，經過集中收集、凈化處理后，實行達標排放。


“此外，拆解船上還存在大量的有害廢棄物，比如石棉制品、重金屬、氟里昂、氣體等。”刁春景介紹說，公司已與無錫等有資質的回收企業簽訂協議，由企業派出專業人員，按照規范的操作規程回收處理，不對土壤、大氣、水域產生污染。


廢棄油輪的拆解，工藝最為復雜，如果處置不當，極易造成環境污染。依據拆船環境監測計劃，該公司在拆解區建立了圍油欄，防止油污向長江滲溢，同時嚴格規定三個清潔步驟：將油輪艙內的殘油放干，用蒸汽清洗干凈，清理掉淤積在船底的油泥，避免造成黑色污染；將船艙隔板等位置的有毒化學纖維、石棉等，用水泥封閉進行無害化處理；對廢棄船舶周邊的水，用三層過濾裝置進行濾清處理，防止造成水污染。


據 了 解 ， 該 公 司 現 已 通 過ISO14001環 境 管 理 體 系 認 證 和OHSAS18001職業健康安全管理體系認證，成功躋身為國際大船東最青睞的“綠色拆船”企業行列。

作者：202.108.26.*   發表時間：2010-11-15 08:28:24