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[主樓] 加急閃電--體驗(yàn)歐寶威達(dá)3.2 V6轎車/  文:刁德文 圖:崔珺

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〖 http://www.qiche.com.cn 2004/11/29 11:58 來源:車主之友 〗


  國內(nèi)的高檔車市場一直呈現(xiàn)奧迪、奔馳、寶馬和沃爾沃等品牌割據(jù)的局面,但隨著關(guān)稅的降低和進(jìn)口配額的調(diào)整,這種格局正在逐漸被改寫,各個(gè)國外廠商將越來越多的進(jìn)口車型投向中國市場,這也使國內(nèi)的消費(fèi)者可以更加豐富的選擇。

  德國原裝進(jìn)口,搭載V 6發(fā)動(dòng)機(jī),擁有諸多高科技裝備,新款歐寶威達(dá)3.2V6將以低于40萬元的價(jià)格;中擊國內(nèi)的同級(jí)車市場。



  歐寶新款威達(dá)3.2LV6搭載了頂級(jí)的巨COTEC——3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī),與7月份在2004上海國際汽車街道賽(DTM)的4.0LV8賽車用發(fā)動(dòng)機(jī)同屬歐寶在2004年的最新研發(fā)成果。基于“技術(shù)—環(huán)保—經(jīng)濟(jì)性”原則開發(fā)的ECOTEC——系列發(fā)動(dòng)機(jī)以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放而著稱。所有裝備威達(dá)的ECOTEC——發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放均達(dá)到了歐,V標(biāo);隹。3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,響應(yīng)更加靈敏,運(yùn)轉(zhuǎn)更平順安靜,特有的雙反向平衡軸設(shè)計(jì),使其能在更寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、雄渾的扭力輸出。威達(dá)3.2LV6的最高車速達(dá)到246km/h,0—100km/h的加速時(shí)間為8秒。

  與3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是Active Sdect——手/自動(dòng)一體化變速器,變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分出色,擋位過渡平順,無頓挫感,當(dāng)深踩油門時(shí)車輛提速靈敏、迅猛。調(diào)整到手動(dòng)模式時(shí),駕駛者可享受到發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下提供的良好動(dòng)力,使超車更為輕松。

  歐寶威達(dá)3.2V6雖說身體里流淌著純正的德國血統(tǒng),但隸屬于美國通用家族之后它的身上體現(xiàn)出些許美國車的風(fēng)格,外形與凱迪拉克CTS略有幾分相似,只是威達(dá)沒有CTS那么鋒芒畢露,還多少保留了點(diǎn)歐洲紳士的含蓄。歐寶威達(dá)3.2V6車身線條簡潔、犀利,外形動(dòng)感、有力。車身側(cè)面以縱線貫穿,棱角分明,仿佛健壯男子身上的肌肉線條,給人一種力度與優(yōu)雅完美結(jié)合的視覺感受。車頂?shù)幕【€則是傳統(tǒng)的歐式風(fēng)格,線條流暢、圓潤。車頭進(jìn)氣格柵上歐寶的閃電標(biāo)志和延伸出邊框的金屬裝飾條延續(xù)著歐寶的經(jīng)典風(fēng)格,又不乏現(xiàn)代感。車頭組合式氙氣大燈的外觀有如琥珀般,藍(lán)綠色圓形車燈被晶瑩剔透的菱形外罩包裹,在大燈下方還帶有高壓清洗水嘴。淺綠色車窗和Solar Reflect防紫外線前風(fēng)擋可過濾強(qiáng)紫外線,有效降低車內(nèi)溫度。



  坐入車內(nèi),乘員會(huì)感受到米色真皮內(nèi)飾配以龜甲紋環(huán)景內(nèi)飾條襯托出的豪華氛圍。2700mm的軸距使車內(nèi)空間十分寬裕,如果后排乘客的腿部空間用寬松來形容,那么前排乘客的腿部空間可謂是奢侈了。歐寶的智能雙溫區(qū)恒溫空調(diào),其監(jiān)控邏輯能同時(shí)監(jiān)測比傳統(tǒng)恒溫空調(diào)多出近十倍的環(huán)境變量,無論外界環(huán)境如何變化,車內(nèi)溫度能始終保持舒適宜人。原廠的CCR 2006 9喇叭高保真音響系統(tǒng),帶4碟CD轉(zhuǎn)換器可使車主在駕車的同時(shí)享受高品質(zhì)音效帶來的輕松感受,方向盤上的音響控制按鈕也大大提高了操作的簡便性和駕駛時(shí)的安全性。新款威達(dá)的電動(dòng)車窗控制與其他車型有所不同,前后車窗控制的切換靠開關(guān)中間的滑塊上下移動(dòng)進(jìn)行控制。而防炫目后視鏡、觸控式啟閉防夾電動(dòng)窗、電動(dòng)后遮陽簾、帶記憶功能的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置都使新款威達(dá)3.2V6更顯豪華,乘坐更力口舒適。

  作為一款“德國制造”的工業(yè)產(chǎn)品,歐寶威達(dá)3.2V6車型的駕駛感覺帶有濃重的歐洲風(fēng)格,懸架調(diào)校相對較硬,路感清晰,車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)擺動(dòng)幅度很小,為駕駛員高速過彎時(shí)平添了信心。

  而我們此次的試駕路線恰巧有一段山道,崎嶇蜿蜒的山路為威達(dá)提供了一個(gè)展現(xiàn)其良好操控性的舞臺(tái),略偏重于操控性的懸架在車輛出入彎時(shí)對車身的支撐十分平穩(wěn)。車內(nèi)的乘客也不會(huì)有被甩來甩去的感覺。3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡時(shí)動(dòng)力十分充沛,出彎加速?zèng)]有絲毫的拖沓感。動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EHPS)操作輕便、準(zhǔn)確,在以彎道居多的山坡路段為來回打方向的駕駛者節(jié)約了不少力氣。 17英寸大輪圈的寬胎提供的良好抓地性,也為威達(dá)3.2V6在這段山路上的表現(xiàn)加上了不少分?jǐn)?shù)。

  威達(dá)3.2 V6車型良好的操控性源自于歐寶公司的IDS——互動(dòng)式駕駛系統(tǒng),它融合了底盤、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向三大系統(tǒng),一并囊括牽引力控制(TCS)、電子制動(dòng)力分配(EBD)、彎道剎車輔助(CBC)、圖譜控制式電子液壓助理轉(zhuǎn)向(EHPS)、雙比率輔助制動(dòng)系統(tǒng)(BA)。威達(dá)3.2 V6款更配備了增強(qiáng)型電子穩(wěn)定程序(ESP),全程監(jiān)控車輛的行車狀態(tài),精密調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,并對最多3個(gè)車輪獨(dú)立剎車控制,確保高速過彎穩(wěn)定性。

威達(dá)的IDS——互動(dòng)式駕駛系統(tǒng)不僅改善了操控性,同時(shí)也使其主動(dòng)安全性有所提高。剎車輔助系統(tǒng)可使駕駛者在遇到緊急情況采取制動(dòng)時(shí),更加平穩(wěn)地控制車身,有效地減小剎車距離。用雙手在前機(jī)器蓋上往下壓,感覺車身鋼板堅(jiān)實(shí)、有力。高強(qiáng)度車身構(gòu)架可吸收碰撞能量,抗強(qiáng)扭的車體在發(fā)生翻車事故時(shí)可更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。被動(dòng)安全性方面威達(dá)亦將多項(xiàng)科技融入其中,4個(gè)全尺寸安全氣囊,C柱到A柱的簾式側(cè)氣囊。獨(dú)特的主動(dòng)安全頭枕,當(dāng)車輛遭遇后方追撞,雙前座頭枕會(huì)自動(dòng)向前移動(dòng),承接乘客頭部,避免頸椎受到;中力及慣性力所造成的致命傷害。歐寶的專利技術(shù)可潰式安全操作踏板(PRS)能在碰撞時(shí),使剎車踏板自動(dòng)潰退入發(fā)動(dòng)機(jī)艙,從而減小駕駛員在嚴(yán)重碰撞中小腿部及腳部受傷的可能性。

  一般選購?fù)_(dá)的車主往往不是為自己購置第一輛車,因此車主對車的要求也更加客觀、理性,除了價(jià)格,他們更加關(guān)心車輛的實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)性。威達(dá)為了滿足客戶的需求,外殼采用了電鍍工藝,使車漆更加結(jié)實(shí),而防腐擔(dān)保期達(dá)到了12年,鎂、鋁等材料的運(yùn)用減輕了車身自重,不但節(jié)省了油耗,同時(shí)也提高了材料的回收利用率。



作者:220.114.164.*   回復(fù):0   發(fā)表時(shí)間:2010-06-01 17:23:07

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