1954年7月3日下午5時(shí)15分，試飛員段祥祿和刁家平首次試飛中國第一架自制飛機(jī)。這是在極其保密的狀態(tài)下進(jìn)行的，飛機(jī)場上空蕩蕩靜悄悄的，只有幾位官員和設(shè)計(jì)人員。試飛一切正常，可謂勝利成功。但為了經(jīng)受時(shí)間考驗(yàn)，從4日至11日，又試飛了13個(gè)小時(shí)，14個(gè)起落，結(jié)果再次證明，飛機(jī)性能良好，完全符合設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。
　　7月26日，是中國航空工業(yè)史上劃時(shí)代的日子。在雄壯的國歌聲和鞭炮聲中，320廠在飛機(jī)場隆重舉行了首架飛機(jī)竣工典禮大會(huì)。
　　接著第一架飛機(jī)開始一展風(fēng)采。試飛員段祥祿披著燦爛的陽光，進(jìn)行起飛時(shí)的慢滑、中滑、快滑。飛機(jī)陡然騰空而起，昂首沖入云端，在告訴全世界：新中國的第一架飛機(jī)制造成功了！全場報(bào)以長久的雷鳴般的掌聲，喧天的鑼鼓聲震撼著大地。
摘自南京《江南時(shí)報(bào)》

作者：220.114.168.*   回復(fù)：6   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:25:07

1954年7月3日，試飛員段祥祿和刁家平駕駛第02架飛機(jī)首次升空試飛。7月11日，試飛完成全部科目。試飛結(jié)果表明，飛機(jī)的性能完全符合設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。為了對三二○廠制造的初教五飛機(jī)進(jìn)行鑒定，國家成立了試飛委員會(huì)。7月20日，國家試飛委員會(huì)作出鑒定結(jié)論：“該廠制造的02號初教五飛機(jī)性能符合蘇聯(lián)資料及技術(shù)條件要求，可作為空軍航校教練機(jī)之用，并認(rèn)為可以進(jìn)行成批生產(chǎn)。”

作者：220.114.168.*   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:26:44

研制單位：南昌洪都飛機(jī)制造廠 首飛成功時(shí)間：1954年7月3日；試飛員：段祥祿、刁家平 初教-5的試制成功，標(biāo)志著中國航空工業(yè)從修理階段跨入制造階段。1954年8月1日，毛澤東主席為初教-5的試制成功簽署嘉勉信，稱贊"這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端"。

作者：220.114.168.*   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:29:50

1949年2月2日，國民party民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機(jī)場指揮塔臺管制員刁家平，從上海駕駛1架美制L-5通信機(jī)起義，起飛后因機(jī)械故障在上海以北墜毀，2人受傷，后經(jīng)地下party安排，2人從地面到達(dá)解放區(qū)。

作者：220.114.168.*   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:31:43

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1954年7月3日，由試飛員段祥祿和刁家平駕駛，新中國第一架自己制造的飛機(jī)——雅克18（初教5）飛機(jī)，在南昌騰空而起，飛上了祖國的藍(lán)天，標(biāo)志著中國由修理飛機(jī)到仿制飛機(jī)的零的突破。
　　　8月1日，中共中央主席毛澤東親筆簽署了給320廠全體職工的嘉勉信，全文如下：
第二機(jī)械工業(yè)部轉(zhuǎn)國營三二0廠全體職工同志們：
七月二十六日報(bào)告閱悉。祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機(jī)成功的勝利。這在建立我國飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端。希望你們繼續(xù)努力，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，進(jìn)一步地掌握技術(shù)和提高質(zhì)量，保證完成正式生產(chǎn)的任務(wù)。
毛澤東
1954年8月1日

作者：220.114.168.*   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:34:34

作者：220.114.168.*   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:35:26

秘密試飛

1954年7月3日下午5時(shí)15分，盛暑火辣的太陽開始西下，首架飛機(jī)在對外保密的狀態(tài)下，進(jìn)行具有劃時(shí)代意義的緊張?jiān)囷w。320廠的飛機(jī)場上，空蕩蕩，靜悄悄，只有幾位領(lǐng)導(dǎo)同志、專家組長、設(shè)計(jì)人員坐在看臺上，全廠職工都站在各自的車間、科室外面仰天觀看。駕駛員段祥祿與刁家平登上自制飛機(jī)，進(jìn)行起飛時(shí)慢滑、中滑、快滑，陡然騰空而起，昂首沖入云端。人們看見飛機(jī)伴著隆隆的聲響，像一只雄鷹在藍(lán)天盤旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯沖，忽而翻起筋斗，一翻就是四五個(gè)，忽而打著橫滾，一滾就是五六次，尤其是飛機(jī)還未改平，就進(jìn)入了“失速尾旋”，連翻帶滾向下直插，忽而又停止翻滾，以半圓弧線形向上拉了起來，接著輕輕搖擺幾下機(jī)翼，駕駛員伸出頭來向人們致意，全廠職工在不同位置報(bào)以熱烈掌聲。

經(jīng)過由遠(yuǎn)及近的下滑，飛機(jī)準(zhǔn)確地徐徐降落。駕駛員興奮地說：“機(jī)件性能良好，試飛一切順利。”在場的廠黨委書記兼廠長吳繼周說：“新中國第一架飛機(jī)在我們廠光榮誕生了，這是震撼中外的一件大喜事。為了經(jīng)受考驗(yàn)，廠部決定還要進(jìn)行為期一周的試飛，并將這架飛機(jī)命名為‘初教—5’。”于是，從次日起至11月止，又在工廠上空秘密試飛13個(gè)多小時(shí)，每次約2小時(shí)，結(jié)果再次證明，飛機(jī)質(zhì)量很好，完全符合設(shè)計(jì)要求。

作者：220.114.168.*   發(fā)表時(shí)間：2010-06-02 20:37:24