雪鐵龍C4，就是現在廣大車迷們所熟知的國產雪鐵龍凱旋的原型。但是和那個生搬硬套的法國情調相比，C4則完全承襲了法蘭西浪漫的精髓。尤其是它的尾部，性感而精煉。偶爾掠過城市街頭的C4，帶給人的就是這種別樣的風情。



C4周身上下最得意之處便是那猶如神來之筆的車尾造型——這種感覺，就像音樂家即興創作的樂曲一般，充滿創意和驚喜。

《幻想》即興曲是“鋼琴詩人”肖邦一生中創作的四首即興曲中最膾炙人口的一首，這首作品在演奏方面難度極大，內容深奧且富于幻想。這是肖邦二十四歲時（1834年）的作品，直到他去世之后，才在樂譜夾內被后人發現，于1855年出版。

創作升C小調《幻想》即興曲的肖邦是浪漫樂派的著名作曲家，在這里需要說明的是，他的父親是法國人。法國人生來就是一個充滿藝術氣息和浪漫想象的民族，他們酷愛品紅酒，他們善于研制各種氣味的香水，他們創造了熱情而又浪漫的“法式熱吻”。每年至少有一半的時間，他們會身著最潮流的服飾去世界各地享受假期。他們樂觀積極的態度和滿腦子的浪漫細胞也使得他們的生活充滿陽光。

充滿幻想的法國車


法國人的創造力還體現在他們的造車藝術中。歷來出產的法國汽車幾乎從未讓人失望過，不論是外觀造型還是機械科技，法國人似乎總有一肚子用不完的靈感，令他們的汽車總是能夠以獨到的理念跳脫出時代，引領潮流。

浪漫主義也是法國車的一大特征。都說德國車精密、英國車貴氣、美國車豪放、日本車輕巧，而法國車正是靠著無盡的創意營造出特有的浪漫氣息，法國人將生活中的浪漫帶給了他們的汽車，也感染了世界各地使用這些汽車的人。我身邊的女孩子幾乎無一例外地對法國車寵愛有加，這便是最好的佐證。

即興之作


一部即興發揮的作品背后必定有著作者深厚的功底為基礎，音樂如此，汽車也是如此。自2004年日內瓦車展亮相伊始，雪鐵龍C4便以突破性的造型設計迅速征服了世人的眼球，耳目一新的前臉以及驚異的車尾讓人們再一次領略了法國人天馬行空的想象能力。

C4的前臉造型與去年東風雪鐵龍推出的凱旋幾乎完全相同（凱旋是基于C4基礎上開發而成的），碩大的雙“人”字型車標和“飛去來器”型大燈顯得特別有型。而從B柱開始，C4的魅力便漸漸顯露出來：急速下墜的車頂弧線一氣呵成，在車尾形成獨特的反角造型，完全突破了以往兩廂轎車的流背式設計，散發出強烈的未來感。

C4最漂亮的視角也在尾部。從車尾望去，車頂部分收縮的線條勾勒出性感的腰線，低矮而豐滿的車尾看上去動感十足，延伸至車頂的尾窗也堪稱是營造未來氣氛的小小技巧。不妨試想一下，C4的設計師當初是怎樣設計出如此獨具想象力的作品？以法國人的思維習慣來看，絕對是靈光一閃的突發奇想，簡單幾筆便在紙上勾勒出驚世之作，如此的即興發揮，大概也是法國人最擅長的了！
科技藝術力



法國人的想象力還遠不止如此，C4的內飾也處處是他們智慧和藝術的結晶。已經在凱旋上率先引進的中央集固式方向盤看起來還是那樣的誘人，獨特的造型和強大的集成化功能與安置在中央的液晶式數字儀表一樣充滿了十足的科技味道。不過中央集固式方向盤也有一個小小的缺點，那就是為了遷就中間的固定部分，方向盤整體尺寸有些過大了，不利于駕駛操控；另外方向盤上復雜的功能鍵也需要時間去學習和適應。



由于我們試駕的是三門版C4，因此后排座椅的空間便成為關注的重點。得益于寬大的車門，進出C4的后排座椅還是十分輕松的；落座其中，除了頭部空間因造型設計略有犧牲之外，身高183mm的我仍覺得非常舒適，腿部和腳部空間充足，整體上并沒有太多局促之感。除了空間夠大之外，這還要歸功于C4出色的視野，頭頂上巨大的一體式固定天窗從駕駛座上方一直延伸至車尾，每一個座位上的乘客都能充分享受到明亮的陽光，又是一處浪漫至極的設計！

既然是法國車，就不能不提到法國人極為重視的音響系統。在這點上我與他們是共鳴的：一臺好車不能沒有一套好的音響，因為在更多的時候，你需要用動聽的音樂來愉悅你的耳朵，營造更深層次的浪漫氛圍。C4上的這套音響從器材上來說算不上高級，但效果卻令人稱道，高音圓潤清澈，低音力度堅實彈性十足，若以一曲輕快的法國爵士樂曲演繹，定會感染你身上的每一根神經。


輕盈的腳步



熟悉WRC的人都知道，C4是雪鐵龍今年重返WRC的“秘密武器”，在不久前結束的第一站蒙特卡羅站比賽中，衛冕冠軍勒布駕駛著C4WRC戰車順利奪取冠軍，一時間C4也因此名聲大噪。而事實上，擁有多年拉力賽事經驗的雪鐵龍在車輛底盤及操控性能調校方面確實有獨到之處。在早些年前的雪鐵龍車型上，我們已經領教過雪鐵龍獨有的“后輪隨動轉向”技術，隨著技術的不斷進步，我們在C4上依然能夠找到那份輕松的駕駛樂趣。

除了碩大的方向盤不利于操控之外，C4的操控性能在同級車型當中幾乎是無可挑剔的：方向盤力度適中，指向清晰漸進。C4的底盤沒有德國車一般的堅硬感，但調校功力絕不容小視，過彎時車身的側傾抑制得很好，懸掛動作扎實、敏捷，濾震效果達到了很高的水準。尤其是活潑的車尾，彎中的跟進十分積極，極限狀態下甚至會出現漸漸外拋的傾向來幫助過彎。多彎的林間小路上，C4步履輕盈地地抹過一個個彎道，雨點不時落在巨大的天窗上，聽著輪胎與地面摩擦時發出的“倏倏”聲，駕駛C4自在游弋真是一種暢快的享受！



引入國內的C4搭載的是一臺1.6L直列4缸發動機，配合4前速自動變速器。這套動力系統與凱旋完全相同，區別只是在于進口和國產之間。由于C4的自重僅有1278kg，因此C4的動力響應更加輕快，4前速自動變速器的反應也足夠迅速，只是在頻繁做kickdown動作時，變速器還是會出現“犯糊涂”的情況，產生較大的沖擊感，破壞了行車的順暢性。幸好這種現象只是偶爾出現，總體上這臺變速器的工作還是相當稱職的。

個性贏天下

C4雖然處處浪漫、有創意，但并不是世間每個人都能欣賞得了。標新立異的法國車往往無法成為主流，尤其是在汽車文化還遠遠落后的中國。然而C4注定會吸引那些懂得欣賞它的人，那些有著良好教育背景、具備豐富藝術細胞、眼光獨到、品味高雅的新貴族群。另外，喜歡接受新鮮事物的年輕人也樂于開著它到處炫耀、標榜自己的個性，盡管他們可能一時還無法領略到C4這部“作品”的藝術價值。其實都不要緊，簡單一點，只要你第一眼見到C4時會產生被丘比特“一箭穿心”的戀愛感覺，這便足夠了。
2007-09-05 09:12:01 汽車導報

作者：117.95.16.*   回復：0   發表時間：2010-06-09 08:18:03