時間：2005年09月23日09:16　來源：陜西日報,搜狐新聞

　　2003年底，定邊縣政府為了緩解縣城中心交通壓力，決定將兩個汽車站搬到縣城外的西環路上，2004年4月、12月，兩個汽車站正式搬入新址。但令人沒有想到的是，新車站建成后，群眾和車主們卻自發地用腳作出了第三種選擇：在縣城東南側的307國道邊形成了一個馬路等車點。
當地人稱，這是縣城第三個“汽車站”。每天在這個交通要道口，人流、車流常常擁堵不堪，交通秩序混亂無序，80％以上的群眾選擇在這里上車、下車，而新建的汽車站里卻冷冷清清，少人問津——

　　一年多來，對于定邊縣的許多群眾來說，新建的兩個汽車站令他們十分失望。

　　群眾所說的新車站，一個是榆林市運輸總公司定邊汽車站（以下簡稱榆林定邊站），距縣城中心有4公里；一個是寧夏天豹運輸有限責任公司定邊汽車站（以下簡稱天豹汽車站），距縣城中心約2公里。他們同位于縣城西北，在繞縣城的西環路上，這條路緊連著307國道。目前，定邊縣長途營運車輛95％以上集中在榆林定邊站。

　　新站建成后，群眾并不“買賬”，他們用腳作出了選擇，在縣城東南側307國道邊上的三岔路口，形成了一個馬路等車點，當地人稱，這是定邊第三個“汽車站”。馬路站點離榆林定邊站足有8公里，靠近城中心，每天有近80％以上的群眾選擇在這里上車、下車，新車站卻少人問津。

　　9月7日，一位去磚井鎮的農民艾志有說：“從縣城到磚井坐車才3塊，可要是從縣城到汽車站，坐公交車1塊，坐出租至少要5塊，為了省錢，我寧愿在路口曬著太陽等，也不去車站。”

　　每天，在這個馬路站點，幾十輛客車在此拉客，叫座，百余名群眾在這里擁擠著上車、下車，大型油罐車經常從身邊呼嘯而過，十分危險。一位跑延安的車主張生貴氣憤地說：“這里交通混亂，事故頻發，前兩天，還有一個老漢被大車撞了。可在站里拉不到客，我們要掙錢，也只能這樣了。”

　　榆林定邊站站長者志祥說：“搬遷前，站里人流量每日達4000多人，上座率達60％，售票率有80％，如今售票率只有10％，大不如以前。縣城中心是向南發展，而汽車站不知為何又建到城北。”

　　從榆林定邊站到馬路站點，足有4公里，這段路，不少車幾乎就空駛著。沿途除了農田，零星的建筑外，只見大片大片的荒郊。許多車主抱怨：“縣上200多輛營運車輛，平均下來，一輛車至少來回空駛10公里，200多輛車就是2000多公里，每天光這就浪費約400多公升汽柴油。”

　　當天，在混亂無序的國道邊等車的幾位群眾無奈地說：“緩解城中心交通壓力，搬遷車站本是好事，可我們出遠門，主要是坐長途汽車，車站搬遷影響我們日常生活。這么大的事，當初在車站選址上，政府為何事先沒有考慮周全呢？”

　　一位來自定邊的老師李綏德說，搬遷沒有充分考慮我們的利益。定邊本身就在陜西的西北角，而縣城又在定邊的西北角，很多人的出行方向在縣城以東，而大多數人的家鄉或者出生地也都在縣城以東。這次把車站搬到縣城西北4公里、離寧夏不到10公里的荒郊，不僅僅和人流方向相反，而且背離了人們尋求親近熟悉的心理，所以人們都來到三岔路而不選擇新車站。

　　據一位知情者反映，當初榆林定邊站并不是很情愿搬到新址，可縣上限期讓車站搬遷到城外西環路上，當時正值寒冬臘月，在西環路上，政府推薦了縣原油經銷公司的土地，因為那里有現成的房屋和其他輔助設施。倉促之下，車站就搬了過來。當時為了搬遷，榆林站提出一縣一站的條件，也被縣上默認了。

　　對于目前狀況，縣交通局一位負責同志說：“當初搬遷舊車站，主要是為了緩解縣城中心的交通壓力，同時為了開發西環路，但當時搬遷時間緊，論證也不充分，倉促之下，就決定了，目前的狀況也是始料未及。”他還說：“當時，政府考慮得比較長遠，認為現在定邊縣城的規模遠遠不能滿足將來發展需要，從長遠看，將來定邊肯定是要向外拓展的，所以在搬遷車站時，考慮到這方面因素，就將車站選在了郊外。”

　　榆林定邊站的旁邊就是縣政務大廳，幾位來辦事的群眾看著空空的大廳，無奈地說：“縣城就是要發展也不能太超前了吧，從車站到縣城中心，還有大片大片荒地，為什么不把站址選在離城中心近的地方，定邊本來就是偏遠縣城，它的發展應符合縣情，不能盲目地照搬大城市的經驗。”

　　有關人士也指出，政府規劃城市發展，要將長期的發展與短期的需要，以及群眾的利益充分考慮進來，重視一頭而輕視了另一頭，是得不償失的。

　　面對窘況，群眾無奈地嘆息，新車站現在很少有人去。夏天我們還要在烈日下、冬天要在寒風中等車，這樣的情況不知還要維持多久？

　　（本報記者 王罡）

作者：者永欣   回復：0   發表時間：2009-05-18 13:37:16